Maroko tetap berkomitmen secara strategis terhadap pembangunan wilayahnya.Jan De Nul juga berpartisipasi dalam pembangunan berkelanjutan di kawasan timur laut dengan mewujudkan platform pelabuhan industri terintegrasi di pantai Mediterania yang disebut Nador West-Med (NWM).
Proyek NWM akan dibangun di lokasi taktis yakni di sepanjang Teluk Betoya.
Terletak di sisi barat semenanjung 'Cap des Trois Fourches', sekitar 30 km dari pusat kota Nador, dekat dengan jalur pelayaran utama Timur-Barat untuk kontainerisasi dan pengangkutan produk minyak dan gas ke seluruh Mediterania. wilayah.
Foto Jan De Nul
NWM memberikan kontrak desain dan konstruksi modul pelabuhan pertama kepada Konsorsium STFA (Turki) – SGTM (Maroko) dan Jan De Nul.
Modul pertama ini meliputi:
tanggul utama/pemecah gelombang dengan panjang kira-kira.4.300 m (terdiri dari 148 caisson sepanjang kurang lebih 3.000 m dan tanggul batu sepanjang 1.300 m dengan acropoda beton) dan pemecah gelombang/tanggul sekunder sekitar 1.200 m (juga batu & acropoda);
dua terminal peti kemas (dek beton di atas tiang pancang) dengan panjang dermaga 1.520 m (TC1) dan 600 m (TC2);kemampuan untuk diperluas hingga tambahan 600 m), pada kedalaman -18 m dan halaman/platform kontainer yang berdekatan di atas area seluas 76 ha;
terminal minyak bumi dengan tiga tempat berlabuh kapal tanker pada kedalaman -20 m;
terminal curah dengan dermaga 360 m dan kedalaman -20 m;
terminal beragam (kedalaman -11 m) dengan dermaga ro-ro dan dermaga layanan.
Foto Jan De Nul
Jan De Nul bertanggung jawab melaksanakan pekerjaan pengerukan.
Sejak tahun 2016, mereka telah melakukan pengerukan sebesar 25 juta m³, yang merupakan 88% dari total cakupan pengerukan.JDN juga menangani lingkup substitusi tanah untuk mitra JV.
Pelaksanaan pekerjaan pengerukan dilakukan secara bertahap dan sepenuhnya terkait dengan kegiatan konstruksi sipil yang dilaksanakan oleh mitra usaha patungan.
Foto Jan De Nul
Hopper Francesco di Giorgio melakukan pengerukan parit untuk pemecah gelombang sekunder pada tahun 2019, sedangkan hopper Pinta memasuki tahap hopper pada tahun 2020 dan 2021 untuk mengeruk Eastern Cavalier dan bagian pertama parit untuk Terminal Kontainer Timur hingga kedalaman, yang totalnya berjumlah hingga kira-kira.2 juta m³.
Sisa volume pengerukan di cekungan pelabuhan pusat dan parit untuk Terminal Kontainer merupakan pekerjaan presisi untuk kapal keruk hisap pemotong.
Berbagai operasi pengerukan direncanakan melalui koordinasi dengan mitra JV.
Selama bulan-bulan musim panas terakhir, CSD Ibn Battuta telah bekerja dengan kecepatan penuh.Pada bulan Juli, sebagian pasir yang dapat digunakan kembali pertama kali direklamasi melalui pipa terapung dan darat.
Pemotong kemudian memuat tongkang terpisah L'Aigle, L'Etoile, Boussole dan Le Guerrier untuk mulai membuang kembali material tanah yang tidak dapat digunakan kembali ke lepas pantai.
Tahun depan, kru JDN tinggal melaksanakan babak final finishing dan clearing.Tanggal penyelesaian akhir kontrak pelabuhan ini dijadwalkan pada akhir Juni 2024.